| Form of studies |
Professional Bachelor |
| Title of the study programm |
Civil Engineering |
| Title in original language |
"Autosalons ar nesošo tērauda karkasu" |
| Title in English |
"Car showroom with load-bearing steel frame" |
| Department |
24000 Faculty of Civil Engineering |
| Scientific advisor |
Līga gaile |
| Reviewer |
Kārlis Kostjukovs |
| Abstract |
Diplomdarbs sastāv no bakalaura daļas un inženierprojekta. Bakalaura daļā tiek analizētas 2 vadošās aptuvenās metodes portālrāmja noturības noteikšanai. Tiek apskatīta šo metožu precizitāte dažāda laiduma un augstuma portālrāmjiem salīdzinājumā ar galīgo elementu un nelineārās metodes aprēķina rezultātiem. Aprēķinu rezultātā tiek iegūtas diagrammas, kas raksturo ar dažādām metodēm iegūto kritiskās ļodzes slodzes koeficienta vērtību, mainoties portālrāmja parametriem. Šie parametri ir kolonnas augstums, sijas laidums, kolonnas šķērsgriezums un sijas šķērsgriezums. Pētījuma rezultātā tiek izvirzīti secinājumi par precīzāko aptuveno metodi atkarībā no apskatāmā portālrāmaja veida.
Kā inžentierprojekta darba tēma tiek izvēlēta Autosalona ēkas būvniecība. Ēka tiek projektēta Mārupē, K.Ulmaņa gatvē 123. Ēkai ir 2 stāvi un tā sevī iekļauj autosalonu un auto apkopes centru. Inženierprojektā izstrādāti arhitektūras, konstruktīvie un inženierkomunikāciju risinājumi. Variantu salīdzinājumā apskatīts piemērotākais ēkas pārseguma konstrukcijas konstruktīvais risinājums. Darbā veikta aplēse tērauda kopnei, kolonnai, monolītajai dzelzsbetona plātnei un ēkas pamatam. Tāpat tika izstrādāti risinājumi būvdarbu veikšanai, organizācijai, darba drošībai un vides aizsardzībai.
Diplomdarba kopējais lapu skaits – 183 lpp. |
| Keywords |
Portālrāmja Noturības Aprēķina Aptuveno Metožu Precizitātes Salīdzinājums Autosalons Ar Nesošo Tērauda Karkasu |
| Keywords in English |
Precision Comparison Of Approximate Calculation Methods For Portal Frame Buckling Car Showroom With Load-bearing Steel Frame |
| Language |
lv |
| Year |
2015 |
| Date and time of uploading |
10.06.2015 22:41:58 |
