| Studiju veids |
bakalaura profesionālās studijas |
| Studiju programmas nosaukums |
Aviācijas transports |
| Nosaukums |
Planiera “Schleicher K7 Rhonadler”aprīkošana ar ievelkamu dzinējspēka sistēmu |
| Nosaukums angļu valodā |
Equipping “Schleicher K7 Rhonadlerthe” Glider with a Retractable Propulsion System |
| Struktūrvienība |
31000 Būvniecības un mašīnzinību fakultāte |
| Darba vadītājs |
Maģ. sc.ing. Lauris Miķelsons |
| Recenzents |
Dr.sc.ing., docents Valērijs Muhins |
| Anotācija |
Darba tēma: Planiera “Schleicher K7 Rhönadler” aprīkošana ar ievelkamu dzinējspēka sistēmu.
Darba autors: Rīgas Tehniskās universitātes, Transporta un Mašīnzinību fakultātes, Aeronautikas institūta, Aviācijas transporta programmas students, Toms Ermansons.
Darba vadītājs: Mg.sc.ing. Lauris Miķelsons
Darba mērķis: Izstrādāt planiera Schleicher K7 Rhönadler ievelkamu dzinējspēka sistēmu, kas spēj nodrošināt lidojuma augstuma saglabāšanu un palielināšanu ar vertikālo ātrumu līdz 2 m/s.
Dzinējspēka sistēmas izstrāde sevī ietver dzinēja izvēli, propellera galveno parametru aprēķinu, ievilkšanas mehānisma projektēšanu, un sistēmas pielāgošanu planiera konstrukcijai. Ievelkamās dzinējspēka sistēmas prasība ir pēc iespējas mazāk mainīt planiera Schleicher K7 Rhönadler sākotnējos raksturlielumus. Kā atbilstošākais dzinējspēka sistēmas variants, tika izvēlēts variants, ar pie fizelāžas pielokāmām propellera lāpstiņām.
Darba gaitā, kā piemērots tika atzīts Yuneec PD-20 elektrodzinējs ar jaudu 20kW, kas spēj nodrošināt vertikālo ātrumu līdz 2 m/s pie planiera masas 535 kg un nepieciešamā akumulatora kapacitāte 70 Ah, kas nodrošina 20 minūšu ilgu lidojumu. Propellers tika aprēķināts, izmantojot Momentu un Propellera lāpstiņu teoriju.
Darba apjoms: 70 lappuses, 45 attēli, 13 tabulas, 30 formulas un 15 literatūras avoti. |
| Atslēgas vārdi |
Planieris, ievelkama dzinēsjpēka sistēma |
| Atslēgas vārdi angļu valodā |
Glider, Retractable Propulsion System |
| Valoda |
lv |
| Gads |
2015 |
| Darba augšupielādes datums un laiks |
25.05.2015 19:31:04 |
