Graduate papers
  
Description of the graduate paper
Form of studies Master
Title of the study programm Engineering Technology, Mechanics and Mechanical Engineering
Title in original language Dzinēja klaņa salīdzinošā galīgo elementu un modālā analīze, izmantojot dažādus materiālus.
Title in English Comparative Finite Element and Modal Analysis of an Engine Connecting Rod using Different Materials.
Department Faculty Of Civil And Mehanical Engineering
Scientific advisor Juris Kalinka
Reviewer Olga Kononova
Abstract ANOTĀCIJA Šajā darbā ir sniegta salīdzinoša galīgo elementu un modālo analīzi dzinēja klaņa modelim, izmantojot trīs dažādus materiālus: nerūsējošo tēraudu, alumīnija sakausējumu un titāna sakausējumu. Klaņa urbuma diametrs bija 56.5 mm, gājiens 49.5 mm un klaņa garums 103 mm. Slodzes aprēķini tika veikti, ņemot vērā maksimālo cilindra spiedienu 5,0 MPa un dzinēja apgriezienus 8000 apgr./min, iegūstot neto aksiālo spiedes slodzi 5720 N un šķērsvirziena lieces komponenti 1374 N. Tika veikta statiskā konstrukcijas analīze, lai novērtētu fon Misesa sprieguma sadalījumu, kopējo deformāciju, ekvivalento elastīgo deformāciju un deformācijas enerģiju identiskos slodzes apstākļos ar fiksētu atbalstu lielajā galā un spēkiem, kas pielikti mazajā galā. Tika veikta modālā analīze, lai noteiktu pirmās sešas pašsvārstību frekvences un atbilstošās režīmu formas. Rezultāti atklāja, ka visi trīs materiāli radīja gandrīz identiskas maksimālās sprieguma vērtības: nerūsējošajam tēraudam — 179.97 MPa, alumīnija sakausējumam — 179.5 MPa un titāna sakausējumam — 178.85 MPa. Nerūsējošajam tēraudam bija vismazākā nobīde (0.17012 mm) tā augstākā elastības moduļa dēļ, savukārt alumīnija sakausējumam bija vislielākā nobīde (0.46208 mm), bet tas nodrošināja augstākās dabiskās frekvences (13363 Hz 6. režīmā) un ievērojamu svara samazināšanas potenciālu. Titāna sakausējumam bija visaugstākais drošības koeficients (4.92), pateicoties tā izcilajai tecēšanas robežai — 880 MPa, kam sekoja alumīnija sakausējums (2.80) un nerūsējošais tērauds (1.19). Modālā analīze apstiprināja, ka visas dabiskās frekvences pārsniedza 900 Hz, kas ir krietni virs tipiskā dzinēja darbības diapazona. Pētījumā secināts, ka alumīnija sakausējums ir optimāls svara jutīgiem ātrgaitas lietojumiem, titāna sakausējums ir pārāks augstas veiktspējas lietojumiem, kuriem nepieciešama maksimāla drošības rezerve, un nerūsējošais tērauds joprojām ir piemērots lētiem lietojumiem, kur stingrība ir svarīgāka par svara samazināšanu. Disertācija sastāv no 89 lappusēm. Tajā iekļauta gan teorētiskā, gan galīgo elementu analīze, iekļauti 37 attēli, 4 tabulas un secinājums. Bibliogrāfijā ir 36 avoti. Atslēgvārdi: klanis, galīgo elementu analīze, modālā analīze, nerūsējošais tērauds, alumīnija sakausējums, titāna sakausējums.
Keywords Dzinēja klaņa salīdzinošā galīgo elementu un modālā analīze, izmantojot dažādus materiālus
Keywords in English Comparative Finite Element and Modal Analysis of an Engine Connecting Rod using Different Materials
Language lv
Year 2026
Date and time of uploading 26.05.2026 11:52:52