| Abstract |
Briedis, M. M. Kompozītmateriāla balstiekārtas sviras strukturālā analīze un eksperimentālā optimizācija: bakalaura darbs / zinātniskais vadītājs Prof., Dr.sc.ing. Andrejs Krasņikovs. Rīga: Rīgas Tehniskā universitāte, Būvniecības un mašīnzinību fakultāte, akadēmiskā bakalaura studiju programma “Inženiertehnika, mehānika un mašīnbūve”, 2026, 79 lpp.
Bakalaura darbs uzrakstīts latviešu valodā. Darbs sastāv no ievada, piecām nodaļām, secinājumiem, izmantotās literatūras un avotu saraksta un pielikumiem. Darba kopapjoms ir 79 lappuses. Darbā iekļauti 63 attēli, 4 tabulas, 31 formulas, izmantoti 25 literatūras un informācijas avoti un pievienoti 0 pielikumi.
Darba mērķis ir izveidot kompozītmateriāla A-veida balstiekārtas sviras galīgo elementu modeli un novērtēt, kā čaulas biezums, lamināta slāņu izvietojums, ārējie Kevlara slāņi un savienojuma idealizācija ietekmē sviras strukturālo uzvedību.
Darba pirmajā daļā aprakstīti kompozītmateriālu mehānikas teorētiskie pamati un kompozītmateriālu galvenās mehāniskās īpašības. Otrajā daļā skaidrota balstiekārtas nozīme, slodžu pārnese transportlīdzekļa balstiekārtā un A-veida sviras funkcija kā nesošam konstrukcijas elementam. Trešajā daļā aprakstīti strukturālās analīzes teorētiskie pamati un galīgo elementu metode. Ceturtajā daļā izklāstīta kompozītmateriāla A-veida sviras modelēšanas un analīzes metodika. Piektajā daļā salīdzināti simulāciju rezultāti un novērtēta dažādu konstrukcijas variantu ietekme uz pārvietojumu, relatīvo deformāciju un spriegumu sadalījumu.
Rezultāti parādīja, ka čaulas biezuma palielināšana būtiski samazina pārvietojumu un relatīvo deformāciju. Ribas pievienošana konkrētajā ģeometrijā neuzlaboja globālo stingrību, bet labākais sākotnējais variants bija 6 mm čaulas modelis ar ārējiem Kevlara slāņiem. Tā kā sākotnējos aprēķinos maksimālie spriegumi bija pārāk augsti normālas ekspluatācijas interpretācijai, gala pārbaude tika veikta ar precizētu ģeometriju un 400 N vertikālo slodzi. Gala modelī maksimālais spriegums bija 9,048⋅10^7 Pa, maksimālais pārvietojums 2,804 mm un maksimālā relatīvā deformācija 9,341⋅10^(-4). |
