| Abstract |
Šajā diplomdarbā tiek uzprojektēta kuģa enerģētiskā iekārta, pēc dotajiem darba
uzdevumiem un parametriem. Mezglā jautājumā daļā veikta kuģu emisiju samazināšanas
tehnoloģiju salīdzinošā analīze, izvērtējot trīs galvenos atbilstības risinājumus kuģiem ar MEC tipa galvenajiem dzinējiem: VLSFO izmantošanu, skrubera (EGCS) retrofitu darbībai ar
augstsēra degvielu (HSFO) un ME-C dzinēja pārbūvi par dual-fuel ME-GI sistēmu, kas izmanto
sašķidrināto dabasgāzi (LNG). Darba teorētiskajā daļā apkopoti aktuālie starptautiskie emisiju
regulējumi (IMO 2020, IMO GHG Strategy 2028, EEXI, CII), kā arī Eiropas Savienības
prasības (EU ETS, FuelEU Maritime), analizējot to ekonomisko ietekmi uz kuģu ekspluatācijas
izmaksām.
Praktiskajā daļā veikts tehniski-ekonomiskais izvērtējums, balstoties uz
“MESAIMEER” Q-Flex klases LNG kuģa ekspluatācijas datiem, salīdzinot degvielas patēriņu,
CO₂ emisijas, nodokļu slogu un investīciju atmaksāšanās laiku katram scenārijam. Rezultāti
parāda, ka skrubera retrofits nodrošina īsāko atmaksāšanās periodu, ja saglabājas būtiska HFO
un VLSFO cenu starpība. Savukārt ME-GI konversija sniedz viszemāko CO₂ emisiju intensitāti
un nodrošina labāko atbilstību ilgtermiņa vides prasībām (IMO 2050, FuelEU Maritime), lai
gan tai ir augstākas sākotnējās izmaksas. VLSFO izmantošana ir tehniski vienkāršākais
risinājums, taču ekonomiski vismazāk izdevīgs augošo ETS un CII prasību dēļ.
Darba noslēgumā izstrādāta visaptveroša risku analīze, ietverot tehniskos, ekonomiskos,
operacionālos un normatīvos riskus, kā arī risku mazināšanas pasākumus. Balstoties uz veikto
analīzi, tiek sniegti ieteikumi kuģu īpašniekiem optimālās alternatīvas izvēlei, ņemot vērā kuģa
tipu, ekspluatācijas reģionu, atlikušās ekspluatācijas laiku un degvielas tirgus dinamiku.
Diplomprojekts satur: 84 lpp., 16 tabulas, 27 attēlus. Darba literatūras saraksts ietver 78
bibliogrāfiskos nosaukumus, tam ir 4 pielikumi. |
